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      組合大鋼模在軌道交通地下車站結構施工

      2020-10-22  755

        在軌道交通地下車站內部結構施工中,由于木模板腳手架支撐體系剛度差,所以在混凝土澆筑過程中容易出現漲模、跑?,F象。又由于木模單塊面積小、接縫多,所以往往接縫處拼裝不嚴密,容易造成漏漿而出現蜂窩麻面現象。拆除木模后,模板表面的浮漿不易清除,在下次使用時,容易造成混凝土表面不光滑。為了確?;炷帘砻婀饣?,在質量要求標準高時,木模往往只能正反面使用兩次。這就造成了木模的周轉利用次數低、攤銷費用高等缺陷,

        在軌道交通地下車站內部結構施工中,由于木模板腳手架支撐體系剛度差,所以在混凝土澆筑過程中容易出現漲模、跑?,F象。又由于木模單塊面積小、接縫多,所以往往接縫處拼裝不嚴密,容易造成漏漿而出現蜂窩麻面現象。拆除木模后,模板表面的浮漿不易清除,在下次使用時,容易造成混凝土表面不光滑。為了確?;炷帘砻婀饣?,在質量要求標準高時,木模往往只能正反面使用兩次。這就造成了木模的周轉利用次數低、攤銷費用高等缺陷,而且不利于節能環保。

        重慶鋼模廠組合大鋼模的選擇

        組合大鋼模的尺寸應根據內部結構尺寸、吊裝能力、模板體系穩定性以及可操作性而定。以陳春東路站為例,負一層凈空為 6550 mm,頂板下腋角高 300 mm,中板與中板上 300 mm 側墻同時澆筑,因此負一層側墻組合大鋼模最小有效高度為 5950 mm。陳春東路站負一層模板高度為 6000 mm??紤]到負二層第三道鋼支撐留撐,采用組合大鋼模,側墻無法一次澆筑至中板底,因此選用 4000 mm高組合大鋼板,側墻第一次澆筑至支撐底端。為減少模板拼縫,并結合吊裝能力以及可操作性,選用 3000 m寬鋼模板。組合大鋼模由面板、支撐結構和連接件 3 部分組成。

        立柱組合模板依立柱尺寸確定。陳春東路站立柱為 600 cm×1300 cm 和 700 cm×1200 cm 兩種。因此,制作了兩種尺寸的立柱組合鋼模板,模板高度為 6550 mm,以凈空高為標準。

        側墻組合鋼模板面板采用 6 mm 板。內龍骨采用 10 號槽鋼 U 口水平。外桁架間距 1000 mm,外桁架采用 16 b號雙槽鋼。

        面板鋼板厚 6 mm,剪切強度 110 N/mm2,抗彎強度190 N/mm2,彈性模量 206 kN/mm2。槽鋼剪切強度 110 N/mm2,抗彎強度 190 N/mm2,彈性模量 206 kN/mm2。

        施工工藝

        施工工藝流程如下:鋼模板清理、涂刷脫模劑→拼縫及底部貼雙面膠→鋼模板地面預拼裝→定位放線→模板安裝→模板調整、緊固螺栓→鋼模板+背撐驗收→分層澆筑混凝土→鋼模板拆除→鋼模板清理、打磨、涂刷脫模劑、周轉使用。

        2.1 安裝前準備工作

       ?。?)鋼模板進場后,應對鋼模板依據設計圖紙進行驗收,核對模板各構件的規格型號、連接處的焊接或者螺栓連接質量、模板表面的平整度等。

       ?。?)墻模板內龍骨的計算。內龍骨直接承受鋼面板傳遞的荷載,通常按照均布荷載連續梁計算。撓度計算按照 3跨連續梁進行計算。內龍骨計算簡圖,如圖7 所示。

       ?。?)鋼模板預先在結構上進行試安裝,檢查模板拼縫處的嚴密情況、螺栓孔的對應情況、模板的平整度情況,在符合要求后,正式進行安裝。

       ?。?)模板使用前,在地面上預先進行打磨處理、涂刷油性脫模劑,脫模劑必須涂刷均勻,脫模劑涂刷完畢后,立即進行安裝,避免泥土等污染模板表面。

       ?。?)工人進場后,應針對鋼模板進行模板安裝的技術交底。

       ?。?)模板安裝前必須對模板根部的腋角上側墻位置進行核實并進行修整,確保根部側墻的位置準確,從而確保鋼模板的位置準確。

       ?。?)合模前對鋼筋網片內部的泥土、浮渣、鋼筋頭、扎絲等雜物進行清理;合模前還應進行隱蔽工程驗收,驗收合格后,方可進行模板安裝。

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